Revision juin 2008

WIMRC: Règlements pour le Déplacement des Trains

Les règlements suivants seront mis en vigueur dépendamment du nombre de membres participants présents. Le mot train inclus les locomotives seules,  multiples ainsi que les ‘’Budd Car’’. 

· Les membres doivent réserver leur temps de roulement en s’inscrivant sûr le tableau qui est dans la salle du réseau.

· Si un membre doit utiliser une manette du club, il doit inscrire un ‘’C’’ à côté de son nom.

· Un membre ne pourra opérer qu’un seul train à la fois durant la période allouée pour faire rouler son train.

· Deux membres pourront partager la même période pour rouler leurs trains sûrs les voies principales.

· Deux trains au plus pourront circuler en même temps sûr les voies principales.

· Un train pourra être stationné dans la cour de triage uniquement pour lui permettre d’accéder aux voies principales. Il devra être retiré de la cour de triage lorsque son temps de roulement est écoulé.

· Les longs trains ne sont autorisés qu’après 9.00pm et sûr la voie principale intérieure (inner). Nous entendons par long train, un train qui occupe plus d’une voie dans la cour de triage.

· En tout temps il devra y avoir un répartiteur en devoir, qui sera responsible de gérer les temps de roulement. Son rôle est d’autoriser et de coordonner le déplacement des trains sûr les deux voies principales. Il contrôle aussi à l’aide des aiguillages, l’entrée et la sortie des trains de la cour de triage ainsi que des voies secondaires ainsi et les changements de voie (crossover) au niveau des voies principales.

· Le répartiteur contrôlera l’ensemble du réseau DCC à l’aide de la manette DT400 ce qui lui permettra de réagir à toute urgence ou problèmes de réseau. Le répartiteur contrôle les aiguillages d’entrée et de sortie pour la cour de triage.  Il pourra demander à une autre personne de faire fonctionner l’aiguillage.

· Lorsqu’une personne agit comme répartiteur, elle ne peut pas opérer un train, lorsqu’en devoir.

· Chaque train devra être opéré par un ingénieur et d’un chef de train. L’équipe ingénieur/chef de train devra obtenir l’autorisation du répartiteur pour ouvrir un aiguillage donnant accès à la voie principale. L’équipe ingénieur/chef de train devra s’assurer que l’aiguillage donnant accès à une des voies principales, aura été remise en position de départ après l’avoir utilisé et le mentionner au répartiteur.

· L’ingénieur doit contrôler et suivre son train tout en surveillant le déplacement des autres trains. La vitesse maximum devrait la vitesse à l’échelle et la vitesse excessive doit être éliminée pour éviter tout accident.

·  À moins d’une autorisation spéciale du répartiteur, une distance d’au moins huit (8) pieds devra être respectée entre chaque train roulant sûr la même voie principale.

· À moins d’une autorisation spéciale du répartiteur, le déplacement sûr les voies principales devra se faire de la façon suivante. Pour la ligne principale intérieure, les déplacements se font dans le sens des aiguilles d’une montre et sûr la ligne extérieure, dans le sens contraire.

· Pour ceux qui possèdent des locomotives avec son, le volume doit être ajusté de façon à ce que le son ne porte pas à plus de huit (8) pieds.

· Pour éviter tout incident, les équipes qui font rouler leur train devraient éviter toutes conversations inutiles entre eux ainsi qu’avec les spectateurs.

· Les spectateurs ainsi que les équipes qui ne font pas rouler de train doivent être à l’extérieur du réseau afin de ne pas bloquer le passage et la vue ou distraire ceux qui opèrent des trains.  Notre salle de repos (lounge) est toujours là pour vous accueillir.